訪間許多汽車美容、車燈修復、更換燈罩、保修廠等都有協助車燈修復。大燈快捷可為您精準分析車燈罩問題的解決方式，並提供相關服務。

目前以聚碳酸酯為汽車頭燈燈殼的主流製造材料。
原因是聚碳酸酯較玻璃容易製造，且重量更輕、衝擊強度也更高。不過聚碳酸酯在長時間陽光照射之下，會吸收紫外線而造成光裂化現象。而聚碳酸酯在照射紫外線後產生的光裂化現象，會導致黃色物質產生，進而影響產品美觀。
所以業界常添加紫外光吸收劑來提昇產品的耐候性。
常見的車燈修復問題除了燈殼泛黃，還有車燈霧化與傷痕等。車燈刮傷與車燈霧化多來自於風沙碎石等異物在燈罩上留下的傷痕與灰塵所致。

一般市面上較常見到的抗UV硬化層，是在硬化層中填加UVA混合噴塗至汽車頭燈再利用紫外燈固化達成客戶需求。
從基本化學原理和物理原理就能輕易推斷出「號稱抗UV」是否合乎邏輯——而現在市面上大部分的壓克力抗UV塗料並不是真正的抗UV。
許多噴塗式業者都是跟著藥水商的話術，宣傳藥水多昂貴、效果多好，連拐帶騙地引誘車主前往消費。雖然在處理完的當下並不會有狀況，但一段時間後，經過噴塗式塗料二次加工的原廠車燈，容易因為氣候而導致脫模、PC變質、龜裂狀況。
抗UV噴塗往往所費不貲，CP值卻是最低的。即便擁有號稱3、5年保護層維持，也都是無良商人以專業身份自居行欺騙之實。

汽車燈殼會有泛黃、霧化、傷痕等現象是源於紫外線使燈殼透明度下降、風沙碎石等異物留下傷痕與灰塵。汽車美容拋光只是將表層打磨、以壓克力還原，沒有保護車燈罩的作用。

更換車燈罩在大多數民眾眼裡是最快速、最治本的方式。但對於專業車燈修復的師傅們而言，更換車燈罩是最傷車燈以及減少車燈壽命的解決方式。
主要的原因在於更換車燈罩後，車燈內部會因為滲入水氣而影響到其中電子零件；而車燈內部零件若出現問題，最後也只能走上更換車燈這條路。
所以更換車燈罩其實是治標不治本的方式。

網路上賣的車燈修復液，都聲稱能將發黃的大燈回復到原來晶亮剔透的樣子，並可避免損害車燈。
燈殼會出現泛黃和霧化、傷痕等現象，主要原因來自太陽紫外線造成燈殼透明度下降，以及風沙碎石等異物在燈罩上留下傷痕與灰塵。
車燈修復液只是用化學溶劑溶解掉老化部分而已，沒有經過重建的工序，1~2 個月後燈殼泛黃霧化的問題又會再現。從結果上而言絲毫用處也沒有。

車燈包膜最常宣傳膜的硬度與耐用程度，貼上去或許能有美觀效果，但一定都會造成車燈變質。
而當車燈變質等情況發生，民眾往往求助無門，因為車燈包膜業者不會處理也不會受理。

車燈蒸著式修復是大燈快捷以苯駢三唑與樹脂相溶獨家調製，當溶劑受熱氣化後，成分中攜帶的樹脂會以蒸汽的形式覆蓋在燈殼上，溶化燈殼外皮並使樹脂與燈殼相融，產生一層新的釉面，從而使燈殼恢復透明。
由於是蒸汽，車燈蒸著式修復的作業過程中並不會產生雜質或顆粒，新的釉面相當乾淨、平整，也不需選在無塵室來進行。